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Archive de l’étiquette barre

Barre Core Sensor 3

La nouvelle barre Core Sensor 3 est un must en terme de sécurité et ingéniosité. Elle répond aux exigences de la norme Iso internationale supérieure à la norme Afnor.

Son design moderne et épuré ne doit pas faire oublier tous les détails qui en font une barre unique, comme le système de rangement des lignes, son devrilleur efficace, son réglage rapide de la largeur de la barre, son trim etc …

Facile à utiliser, sa prise en main est agréable et de par son design et sa conception rien ne vous dérangera en navigation, vous ne ferez qu’un avec votre aile.

North Rebel 2015

Pour 2015, la nouvelle rebel voit son shape evoluer.

Le travail s’est porté sur la maniabilité et le dynamisme en pilotage de la nouvelle rebel. Pour se faire, plusieurs parametres ont été modifiés :
 – Le ratio a légèrement diminué de manière à avoir un kite plus compact et plus maniable tout en otpimisant la plage basse de l’aile. L’aile gagne en vivacité et dynamisme pour la vague
– L’arc de bord d’attaque est un peu plus rond de manière à laisser l’aile respirer sur la partie centrale, favorisant encore le dynamisme ainsi que la stabilité et le redécollage
– les 3emes lattes ont été affinées et rallongées de manière à optimiser la surface « moteur de l’aile » tout en assurant la transmission des commandes dans l’ensemble de la structure de l’aile
– Enfin, notre technologie Tspread 2014 ( créneau sur la chute du spi pour éliminer le vieillissement entre dacron et spi tout en optimisant les tensions du canopy) se prolonge désormais sur la dacron des oreilles de manière à assurer la transmission des commandes à l’ensemble du kite et surtout à la surface des oreilles tout en prolongeant la durée de vie des matériaux.
– Point important , le V des avants sur la barre 5th ligne se voit rabaissé de 3m, ce qui laisse plus de souplesse à la partie centrale de l’aile toujours pour gagner en dynamisme : l’aile peut désormais légèrement s’ouvrir de manière à gommer les variations de vents et erreurs de pilotages, le drift est également revue à la hausse pour la vague. Le kite peut mieux respirer , ce qui contribue à sa glisse générale, sa maniabilité et ses performances dans le light notamment.
– Construction : nouvelle méthode d’assemblage du bord d’attaque pour plus de rigidité et fiabilité, nouveaux points de coutures et choix de diamètres de fils
Enfin on retrouve le caractère 2014 en plus de ce dynamisme qui facilite le surf : facile , stable avec une grosse plage basse, un des plus gros lift et hangtime du marché.
Les premiers retours semblent confirmer ces changements. On vous en dira un peu plus après les prochains tests. En pré-commande au shop Kite Spirit pour une livraison fin Août ;-)

Test North Evo 2013

Après quelques sorties avec la nouvelle North Evo 2013, nous pouvons faire un premier retour sur l’aile qui se veut la plus polyvalente de la gamme North.

Surfaces testées : 9 et 11 barre 24m.

Dès les premiers bords on peut déjà sentir que l’aile est plus douce en barre que les années précédentes. Toujours 2 réglages, personnellement je préfère le réglage plus dur en barre. Plus franc sur les appuis.

En saut ça reste une Evo, ça monte et ça sustente, même en plage basse. D’ailleurs celle-ci est très bonne. L’aile garde toujours un bon fond de puissance. Il suffit de border pour le sentir et caler rapidemment l’aile.

Le pivot est très bon et en kiteloop elle tourne assez vite et ressource bien. Mieux que la Rebel, mais moins bien qu’une Vegas par exemple. Suffisemment pour se faire de bons gros kiteloops horizontaux.

En surf il faudra faire un comparatif avec la Neo qui excelle dans ce domaine, mais cette Evo, a Evolué encore à ce niveau. Moins tracteur qu’avant, plus maniable, elle devient performante en surf. Toujours très stable et rigide elle vous suivra au bottom sans avoir besoin de trop la bouger.

Le redécollage est toujours très bon, delta shape oblige !!!

En conclusion : Ces premiers tests ont confirmés l’extrême polyvalence de cette Evo même si on ne l’a pas encore testée en déhooké. Elle reste une aile très accessible car très saine : stabilité, très bon redécollage, présence en barre modulable, bon fond de puissance. Tout ça avec toujours la construction North et le spi D2 qui rigidifie encore plus l’ensemble. A tester aussi en barre de 22m pour gagner encore en maniabilité.