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Archive de l’étiquette foil

L’inventeur de la wing ou Bird sail

Il y a plus de 38 ans Roland Le Bail inventait la bird sail appelée aujourd’hui la wing. Le kitesurf n’existait pas et même les windsurfers professionnels de l’époque l’avaient testé sans accrocher plus que ça.

Robby Naish, Roland Le Bail au centre et Pete Cabrinha quelque part en Bretagne pour tester la bird Sail dans les années 80.

Ces mêmes pros qui ne prenaient pas au sérieux cette nouvelle glisse sont aujourd’hui les principaux acteurs de ce sport aujourd’hui. Pourtant différents articles de presse dont Le Figaro en 1982 voyaient déjà le Bird sail comme une discipline qui allait cartonner rapidement.

Le bird Sail futur roi des plages et des pistes mais 38 ans après !!!

La preuve qu’à l’époque Roland Le Bail n’était pas le seul à croire à cette invention vu le nombre d’articles de journaux. Il a d’ailleurs était présent sur différents spots du Morbihan, d’où tout est parti, et du monde pour présenter son aile.

Dans la rade de Brest

Roland qui était informaticien à l’époque explique qu’il a eu l’idée de cette aile en observant le vol des Goélands les jours de grand vent. Pour ce Carnacois il aura fallu 3 ans de tâtonnements pour sortir son aile qu’il décrit à mi-chemin entre la planche à voile, le deltaplane et le parachute ascentionnel . Aujourd’hui on dit plutôt la Wing comme un mélange de windsurf et kitesurf.

Roland Le Bail à la semaine de vitesse de Brest fait le spectacle à 46 ans.

A l’époque d’autres prototypes par d’autres personnes sont testés sur l’eau mais aussi à terre, et à la neige.

Roland Le Bail avait l’aile la plus aboutie dans les années 80.

Cette aile était utilisée avec une planche de surf ou windsurf sur l’eau, des rollers ou skate au sol et des skis en montagne. Malheureusement à l’époque il n’y avait pas le foil qui a véritablement permis de démocratiser la Wing.

La bird sail en montagne pour voler comme en deltaplane.
En roller ça fonctionne aussi très bien.

Alors qu’en est-il aujourd’hui alors qu’il y a 38 ans on prédisait que le Bird sail allait faire fureur ?

Ce titre est d’actualité 38 ans plus tard !!!

Roland Le Bail est toujours là à plus de 80 ans, il passe régulièrement au shop nous parler de son invention et pour prendre des nouvelles de son évolution. Il est plutôt content qu’enfin on s’intéresse à son invention même si malheureusement il n’en profite plus car son brevet déposé en 1982 est tombé dans le domaine public. Son aile fonctionnait déjà très bien à l’époque mais ce n’était sans doute pas le bon moment avec la concurrence de la planche à voile, ensuite l’émergence du Kitesurf. Et surtout c’est l’arrivée du foil qui a fait exploser cette aile car on peut voler et remonter au vent dès 10 noeuds. Ceux qui à l’époque, comme Naish, n’y ont pas cru sont aujourd’hui les premiers à avoir développé leur Wing. Aujourd’hui tout va très vite, le matériel et le niveau évoluent en permanence et se spécialise.

On est vraiment sur une activité nouvelle qui se nourrit de tout ce qui existe en glisse : le SUP, le foil, le windsurf, le kitesurf … L’intérêt est multiple : accessibilité, facilité de mise en place, sécurité, plage de vent, multitude des supports, des pratiques (freeride, vague, freestyle), faible encombrement etc …

Le paradoxe est que l’on est qu’au début de la pratique alors que cela fait 38 ans que ça existe !!!

Test aile Core Xlite

Conditions du test : vent side off 6 à 13 nds, foil freeride

Aile Core Xlite 12m²   et barre foil

En main l’aile est légère et rigide. On voit que tout a été fait pour l’alléger au maximum pour avoir une monolatte qui tient dans très peu de vent.
Grace notamment à ce nouveau materiau plus léger et plus résistant, l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque.

En vol elle est très légère en barre aussi et très douce tout en étant puissante. Elle tourne bien sur l’oreille avec très peu de flappements pour une monolatte. L’aile reste bien rigide.

Elle reste très stable et tient en l’air sans décrocher même dans les molles. Son drift aussi est intéressant pour le foil et la vague. Car même si le programme principal est le foil, on peut aussi la customiser grâce au bridage et passer en mode vague ou freestyle. Dans ce premier cas on aura une aile intéressante quand le vent est léger et qu’il y a de belles vagues.

Les premières impressions sont très bonnes, on a pu la tester dans un vent très irrégulier et léger pour voir ses performances en light wind. Elle répond parfaitement à son cahier des charges : une aile légère, stable, rigide et performante pour le foil et pour performer dans tous types de conditions et surtout en light wind.


Aile Core Xlite

Voici une aile qui va révolutionner votre façon de faire du foil et votre navigation dans le vent léger !!!

Un condensé de technologie dans cette Xlite qui est une aile monolatte ultra légère et très performante pour le foil et la vague.

Grâce au nouveau materiau utilisé l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque le poids a été réduit de plus de 20% ce qui donne une aile hyper stable dans le vent léger, une bonne réactivité et une très bonne plage basse.

Son redécollage en marche arrière est aussi un atout dans le light wind et les vagues.

Avec cette aile toutes les folies sont permises en foil !!!

Le Wing foil

Pourquoi ce concept d’aile refait surface aujourd’hui alors qu’il existe depuis plus de 30 ans ?

Déjà parce que le brevet est tombé dans le domaine public et aussi grâce à l’émergence du foil qui donne de nouvelles perspectives à cette aile. C’est aussi pour cette raison que les marques ont donné comme nom le wing foil même s’il peut s’utiliser avec une planche sans foil.

L’intérêt de l’utiliser avec un foil c’est pour un départ planning précoce, la remontée au vent et la vitesse. C’est aussi un excellent moyen pour apprendre à faire du foil sur un SUP par exemple avant d’aller dans les vagues.

L’autre intérêt du wing c’est sa simplicité, pas de lignes, pas de harnais, peu d’encombrement et un prix réduit. Pas besoin de conditions exceptionnelles pour s’amuser et utilisable dans toutes sortes de conditions : du light Wind au vent fort. Sur du plat et dans les vagues.

A

Foil électrique Takuma

Takuma a dévoilé son foil électrique, le E-TAKUMA qui va sans doute démocratiser la pratique du foil tant il est accessible et beaucoup moins cher que ses concurrents.

La prise en main se fait rapidement, même pour un novice en foil et son autonomie record grâce à la batterie haut de gamme en font un formidable outil de déplacement très fun sur tous les plans d’eau.

C’est aussi un deux en un puisque vous pourrez aussi l’utiliser sans l’hélice, à la pagaie pour des sessions wake, kite ou dans les vagues en supfoil.

Sa sortie est prévue pour début Mai 2019, vous pouvez déjà le précommander au shop si vous voulez être les premiers à en profiter !!!

Le foil chez Duotone

Cette année Duotone a misé sur le foil avec une gamme complète aussi bien en foils qu’en ailes dédiées à cette discipline.

En effet en foil on retrouve le speedster pour le freeride et débuter, le speedster GT combo pour la vitesse et le spirit surf pour la vague. Vous aurez aussi l’option de choisir la taille de mat.

Un foil haut de gamme pour la compétition, le Daytona, sera aussi proposé, mais à un tarif beaucoup plus élevé.

4 planches seront proposées, la free plutôt pour le freeride et débuter avec une construction comme les twin tips, la Indy pour la race et la Pace pour le freeride et la vague. Cette dernière sera plutôt compacte et sera la plus polyvalente, déclinée en 3 tailles. Enfin une convertible avec la Whip, pour ceux qui ne veulent pas s’encombrer et avoir une seule planche à tout faire.

Concernant les ailes, on retrouve la Mono, aile une latte légère, stable et puissante idéale pour le freeride et le foil. Cette année la Juice a été allégée d’environ 15% pour la pratique du foil. Elle est plus performante et plus polyvalente que la Mono, avec un peu moins d’accessibilité. Ces deux ailes vous permettront de pratiquer le foil dans moins de 10 nds, notamment la 15m². Et de sortir en twin tip vers 10-11 nds.

Les tarifs resteront attractifs en foil avec la construction carbone injecté. Nous aurons toute la gamme en test courant Mars.