La nouvelle Neo en version SLS (strong light superior) est encore plus performante que sa version classique. Tous les produits estampillés SLS bénéficient des meilleures materiaux et innovations de la marque Duotone.
C’est la cas de cette Neo qui utilise une construction plus résistante et 15% plus légère avec le Penta TX.
Sur l’eau on voit une différence avec l’autre construction, surtout dans les vents légers car l’aile drift encore mieux et est plus réactive. Surtout avec la nouvelle barre.
La plage basse est toujours aussi bonne, du fait de sa vitesse accrue on peut même gagner un peu en light wind. Par contre sa rigidité est un plus en plage haute avec plus de confort.
Elle tourne bien sur l’oreille, on gagne en dynamisme pour plus de radicalité en surf. Son énorme drift et sa stabilité sont un must en conditions on shore et en vent léger quand on veut surfer sans bouger l’aile.
Même si son prix en fait plutôt une aile élitiste elle est très accessible pour celui qui veut freerider, avec son redécollage instantané, ses réglages possibles pour plus ou moins de réactivité et de présence en barre et sa stabilité. Même en saut elle monte et sustente correctement ce qui est un atout en freestyle strapless comme en twintip. Même les adeptes du foil y trouveront leur compte !!!
Premier test de la nouvelle aile F-one Bandit S2 7m² dans un vent de 22 à 40 nds et des vagues de 1m.
2 eme version de la Bandit destinée à la vague et au freestyle strapless.
La prise en main est facile, aucun réglage à faire, on connecte et c’est parti. En barre l’aile est légère, directe, elle réagit très vite.
Au delà de sa très bonne maniabilité, ce qui est intéressant c’est qu’elle se fait oublier au surf, elle vous suit, les virages s’enchainent avec très peu de traction latérale et vous pouvez accélérer en faisant des down loops.
L’aile a une très bonne plage de vent aussi, on sent l’aile plus rigide que l’année dernière dans les vents rafaleux. Même à 35/40 nds l’aile est confortable et saine.
En freestyle ça monte et ça sustente bien. Son virage rapide sur l’oreille facilite les atterrissages en douceur en downloop.
Cette S2 est une réussite, on la place où l’on veut en surf sans jamais se faire arracher, avec un très bon drift, une super réactivité. On peut vraiment l’oublier et se concentrer sur son surf !!!
Il y a plus de 38 ans Roland Le Bail inventait la bird sail appelée aujourd’hui la wing. Le kitesurf n’existait pas et même les windsurfers professionnels de l’époque l’avaient testé sans accrocher plus que ça.
Ces mêmes pros qui ne prenaient pas au sérieux cette nouvelle glisse sont aujourd’hui les principaux acteurs de ce sport aujourd’hui. Pourtant différents articles de presse dont Le Figaro en 1982 voyaient déjà le Bird sail comme une discipline qui allait cartonner rapidement.
La preuve qu’à l’époque Roland Le Bail n’était pas le seul à croire à cette invention vu le nombre d’articles de journaux. Il a d’ailleurs était présent sur différents spots du Morbihan, d’où tout est parti, et du monde pour présenter son aile.
Roland qui était informaticien à l’époque explique qu’il a eu l’idée de cette aile en observant le vol des Goélands les jours de grand vent. Pour ce Carnacois il aura fallu 3 ans de tâtonnements pour sortir son aile qu’il décrit à mi-chemin entre la planche à voile, le deltaplane et le parachute ascentionnel . Aujourd’hui on dit plutôt la Wing comme un mélange de windsurf et kitesurf.
A l’époque d’autres prototypes par d’autres personnes sont testés sur l’eau mais aussi à terre, et à la neige.
Cette aile était utilisée avec une planche de surf ou windsurf sur l’eau, des rollers ou skate au sol et des skis en montagne. Malheureusement à l’époque il n’y avait pas le foil qui a véritablement permis de démocratiser la Wing.
Alors qu’en est-il aujourd’hui alors qu’il y a 38 ans on prédisait que le Bird sail allait faire fureur ?
Roland Le Bail est toujours là à plus de 80 ans, il passe régulièrement au shop nous parler de son invention et pour prendre des nouvelles de son évolution. Il est plutôt content qu’enfin on s’intéresse à son invention même si malheureusement il n’en profite plus car son brevet déposé en 1982 est tombé dans le domaine public. Son aile fonctionnait déjà très bien à l’époque mais ce n’était sans doute pas le bon moment avec la concurrence de la planche à voile, ensuite l’émergence du Kitesurf. Et surtout c’est l’arrivée du foil qui a fait exploser cette aile car on peut voler et remonter au vent dès 10 noeuds. Ceux qui à l’époque, comme Naish, n’y ont pas cru sont aujourd’hui les premiers à avoir développé leur Wing. Aujourd’hui tout va très vite, le matériel et le niveau évoluent en permanence et se spécialise.
On est vraiment sur une activité nouvelle qui se nourrit de tout ce qui existe en glisse : le SUP, le foil, le windsurf, le kitesurf … L’intérêt est multiple : accessibilité, facilité de mise en place, sécurité, plage de vent, multitude des supports, des pratiques (freeride, vague, freestyle), faible encombrement etc …
Le paradoxe est que l’on est qu’au début de la pratique alors que cela fait 38 ans que ça existe !!!
Conditions du test : vent side off 6 à 13 nds, foil freeride
Aile Core Xlite 12m² et barre foil
En main l’aile est légère et rigide. On voit que tout a été fait pour l’alléger au maximum pour avoir une monolatte qui tient dans très peu de vent.
Grace notamment à ce nouveau materiau plus léger et plus résistant, l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque.
En vol elle est très légère en barre aussi et très douce tout en étant puissante. Elle tourne bien sur l’oreille avec très peu de flappements pour une monolatte. L’aile reste bien rigide.
Elle reste très stable et tient en l’air sans décrocher même dans les molles. Son drift aussi est intéressant pour le foil et la vague. Car même si le programme principal est le foil, on peut aussi la customiser grâce au bridage et passer en mode vague ou freestyle. Dans ce premier cas on aura une aile intéressante quand le vent est léger et qu’il y a de belles vagues.
Les premières impressions sont très bonnes, on a pu la tester dans un vent très irrégulier et léger pour voir ses performances en light wind. Elle répond parfaitement à son cahier des charges : une aile légère, stable, rigide et performante pour le foil et pour performer dans tous types de conditions et surtout en light wind.
Le mois d’Août cette année est riche en nouveautés pour celui qui cherche une aile de vague. Le choix va être difficile entre la F-one Bandit S, la Duotone Neo et la Core Section 3
3 ailes dédiées 100% à la vague aux performances exceptionnelles. Mais alors laquelle choisir sachant que sur le papier elles ont toutes les qualités nécessaires pour surfer ? Du drift, de la maniabilité, de la stabilité, une grosse plage de vent, un gros depower, un redécollage rapide, peu de traction latérale et une construction béton.
La différence se fera dans le feeling que vous aurez en barre, aux qualités qui prévalent sur votre choix d’aile de vague. plus ou moins de sustentation, plus ou moins de présence en barre, les différents réglages possibles, la réactivité etc …
Pour les départager nous ferons un test dès que nous les aurons en main et nous ne manquerons pas de comparer avec les ailes de vague récentes actuelles comme la HB Legion ou la Ozone Reo.
Voici une aile qui va révolutionner votre façon de faire du foil et votre navigation dans le vent léger !!!
Un condensé de technologie dans cette Xlite qui est une aile monolatte ultra légère et très performante pour le foil et la vague.
Grâce au nouveau materiau utilisé l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque le poids a été réduit de plus de 20% ce qui donne une aile hyper stable dans le vent léger, une bonne réactivité et une très bonne plage basse.
Son redécollage en marche arrière est aussi un atout dans le light wind et les vagues.
Avec cette aile toutes les folies sont permises en foil !!!