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Archive de l’étiquette aile

L’inventeur de la wing ou Bird sail

Il y a plus de 38 ans Roland Le Bail inventait la bird sail appelée aujourd’hui la wing. Le kitesurf n’existait pas et même les windsurfers professionnels de l’époque l’avaient testé sans accrocher plus que ça.

Robby Naish, Roland Le Bail au centre et Pete Cabrinha quelque part en Bretagne pour tester la bird Sail dans les années 80.

Ces mêmes pros qui ne prenaient pas au sérieux cette nouvelle glisse sont aujourd’hui les principaux acteurs de ce sport aujourd’hui. Pourtant différents articles de presse dont Le Figaro en 1982 voyaient déjà le Bird sail comme une discipline qui allait cartonner rapidement.

Le bird Sail futur roi des plages et des pistes mais 38 ans après !!!

La preuve qu’à l’époque Roland Le Bail n’était pas le seul à croire à cette invention vu le nombre d’articles de journaux. Il a d’ailleurs était présent sur différents spots du Morbihan, d’où tout est parti, et du monde pour présenter son aile.

Dans la rade de Brest

Roland qui était informaticien à l’époque explique qu’il a eu l’idée de cette aile en observant le vol des Goélands les jours de grand vent. Pour ce Carnacois il aura fallu 3 ans de tâtonnements pour sortir son aile qu’il décrit à mi-chemin entre la planche à voile, le deltaplane et le parachute ascentionnel . Aujourd’hui on dit plutôt la Wing comme un mélange de windsurf et kitesurf.

Roland Le Bail à la semaine de vitesse de Brest fait le spectacle à 46 ans.

A l’époque d’autres prototypes par d’autres personnes sont testés sur l’eau mais aussi à terre, et à la neige.

Roland Le Bail avait l’aile la plus aboutie dans les années 80.

Cette aile était utilisée avec une planche de surf ou windsurf sur l’eau, des rollers ou skate au sol et des skis en montagne. Malheureusement à l’époque il n’y avait pas le foil qui a véritablement permis de démocratiser la Wing.

La bird sail en montagne pour voler comme en deltaplane.
En roller ça fonctionne aussi très bien.

Alors qu’en est-il aujourd’hui alors qu’il y a 38 ans on prédisait que le Bird sail allait faire fureur ?

Ce titre est d’actualité 38 ans plus tard !!!

Roland Le Bail est toujours là à plus de 80 ans, il passe régulièrement au shop nous parler de son invention et pour prendre des nouvelles de son évolution. Il est plutôt content qu’enfin on s’intéresse à son invention même si malheureusement il n’en profite plus car son brevet déposé en 1982 est tombé dans le domaine public. Son aile fonctionnait déjà très bien à l’époque mais ce n’était sans doute pas le bon moment avec la concurrence de la planche à voile, ensuite l’émergence du Kitesurf. Et surtout c’est l’arrivée du foil qui a fait exploser cette aile car on peut voler et remonter au vent dès 10 noeuds. Ceux qui à l’époque, comme Naish, n’y ont pas cru sont aujourd’hui les premiers à avoir développé leur Wing. Aujourd’hui tout va très vite, le matériel et le niveau évoluent en permanence et se spécialise.

On est vraiment sur une activité nouvelle qui se nourrit de tout ce qui existe en glisse : le SUP, le foil, le windsurf, le kitesurf … L’intérêt est multiple : accessibilité, facilité de mise en place, sécurité, plage de vent, multitude des supports, des pratiques (freeride, vague, freestyle), faible encombrement etc …

Le paradoxe est que l’on est qu’au début de la pratique alors que cela fait 38 ans que ça existe !!!

Test aile Core Xlite

Conditions du test : vent side off 6 à 13 nds, foil freeride

Aile Core Xlite 12m²   et barre foil

En main l’aile est légère et rigide. On voit que tout a été fait pour l’alléger au maximum pour avoir une monolatte qui tient dans très peu de vent.
Grace notamment à ce nouveau materiau plus léger et plus résistant, l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque.

En vol elle est très légère en barre aussi et très douce tout en étant puissante. Elle tourne bien sur l’oreille avec très peu de flappements pour une monolatte. L’aile reste bien rigide.

Elle reste très stable et tient en l’air sans décrocher même dans les molles. Son drift aussi est intéressant pour le foil et la vague. Car même si le programme principal est le foil, on peut aussi la customiser grâce au bridage et passer en mode vague ou freestyle. Dans ce premier cas on aura une aile intéressante quand le vent est léger et qu’il y a de belles vagues.

Les premières impressions sont très bonnes, on a pu la tester dans un vent très irrégulier et léger pour voir ses performances en light wind. Elle répond parfaitement à son cahier des charges : une aile légère, stable, rigide et performante pour le foil et pour performer dans tous types de conditions et surtout en light wind.


Nouvelles ailes de vague

Le mois d’Août cette année est riche en nouveautés pour celui qui cherche une aile de vague. Le choix va être difficile entre la F-one Bandit S, la Duotone Neo et la Core Section 3

3 ailes dédiées 100% à la vague aux performances exceptionnelles. Mais alors laquelle choisir sachant que sur le papier elles ont toutes les qualités nécessaires pour surfer ? Du drift, de la maniabilité, de la stabilité, une grosse plage de vent, un gros depower, un redécollage rapide, peu de traction latérale et une construction béton.

La différence se fera dans le feeling que vous aurez en barre, aux qualités qui prévalent sur votre choix d’aile de vague. plus ou moins de sustentation, plus ou moins de présence en barre, les différents réglages possibles, la réactivité etc …

Pour les départager nous ferons un test dès que nous les aurons en main et nous ne manquerons pas de comparer avec les ailes de vague récentes actuelles comme la HB Legion ou la Ozone Reo.

Aile Core Xlite

Voici une aile qui va révolutionner votre façon de faire du foil et votre navigation dans le vent léger !!!

Un condensé de technologie dans cette Xlite qui est une aile monolatte ultra légère et très performante pour le foil et la vague.

Grâce au nouveau materiau utilisé l‘ExoTex Light sur le bord d’attaque le poids a été réduit de plus de 20% ce qui donne une aile hyper stable dans le vent léger, une bonne réactivité et une très bonne plage basse.

Son redécollage en marche arrière est aussi un atout dans le light wind et les vagues.

Avec cette aile toutes les folies sont permises en foil !!!

Zoom sur la Duotone Mono 2019

C’est une nouvelle Mono qui a été complétement redessinée cette année et nous avons pu la tester dans diverses conditions de 10 à 45 noeuds (15 à 5m²)

En navigation les changements sont flagrants et cette aile nous a agréablement surpris, ainsi que tous ceux qui l’ont testé.

Sa plage de vent est trèsgrande avec une plage basse incroyable et une plage haute améliorée. La 15 permet de planer à 10/11 noeuds et en foil en dessous de 10. Le redécollage est très bon aussi, elle se met rapidement sur l’oreille et ne demande qu’à repartir.

Dans le light wind sa légèreté est un atout, elle tient en l’air dans très peu de vent et est très stable.

Ce qui change vraiment c’est sa rigidité accrue, le nouveau spi n’y est sans doute pas étranger. Les sensations en barre sont meilleures car elle ne flappe plus sur les oreilles. On a plus cette impression de flou. Elle tourne aussi très bien sur l’oreille avec un très bon drift.

Vous l’aurez compris c’est une aile qui fonctionne très bien en vague surtout qu’avec sa puissance on peut moins toiler. Avec une 9 et un surf vous partirez à moins de 15 noeuds.

En foil aussi ses qualités sont un atout, en 15 m² on se rapproche d’une aile à caissons en plage basse et tenue en l’air.

En twin tip elle sera un peu moins performante que la Juice, notamment en remontée au vent, mais en freeride elle tire son épingle du jeu par son accessibilité et ses qualités de vol.

Son autre gros atout est son prix moins élevé que le reste de la gamme, avec un pack idéal pour les sorties de stage !!!

Nouvelle Core XR6

C’est maintenant la sortie de la nouvelle XR6 qui remplace la fameuse XR5.

Toujours un programme freeride polyvalent car elle fonctionne aussi bien en freestyle et on peut même la régler pour aller taquiner les vagues.

Ce qui la caractérise c’est sa capacité à vous envoyer très haut et longtemps (record de saut 33m). Sur ce point la XR6 devrait encore pousser les limites du raisonnable pour aller tutoyer les nuages.

Sa portance est jubilatoire pour toutes les figures old school et le kiteloop est facile car elle tourne bien sur l’oreille sans vous arracher comme la GTS.

C’est donc une aile facile, avec une grosse plage de vent et des performances de haut vol. Pas étonnant qu’elle fasse partie des best sellers de la marque Core.

Soyez les premiers à rider avec la XR6, en commande dès maintenant au shop Kite Spirit.