Barre Core Sensor 2S occasion

Minimaliste ne veut pas dire simpliste. Cette barre Core est très ingénieuse et épurée avec des matériaux haut de gamme pour en faire une des barres les plus légères (230 grammes)et performante du marché.

Le dévrilleur de lignes en céramique est automatique, plus besoin de dévriller à la main.

Toutes les lignes de la Sensor 2S sont réalisées avec le plus haut niveau d'exigence qualité par le fabriquant Allemand Liros. Ce nom connu du monde de l'aéronautique est synonyme de régularité et de finition parfaite. L’ensemble des lignes, du chicken loop aux lignes de vol, est précontraint à chaud lors d’un procédé spécial. Avec leur section de 1,8 mm, les lignes de la barre Sensor 2S offrent une résistance à la charge de 368 kg et sont agréables à manipuler sur la plage.

La barre est en titane ce qui permet d'avoir une barre légère et solide avec un petit diamètre. Elle est aussi réglable pour passer de 46 à 52 cm.

Coté sécurité le rotor quickrelease permet un largage rapide bidirectionnel par rotation. Le Rotor établit une nouvelle référence en terme de simplicité d'utilisation, de sécurité et d'efficacité.

Une fois larguée, l'aile perd toute sa puissance grâce au SSF qui est une exclusivité Core: Lorsque le Rotor de sécurité est activé, l'aile perd toute sa puissance et se met en position de dérive, le nez face au vent, jusqu'à ce que vous soyez prêt à repartir. Les avantages sont alors multiples. L'aile reste en place et ne cherche pas à redécoller seule. Il n'y a plus de tension dans les lignes lorsque l'aile est à la dérive, ce qui simplifie grandement le réarmement de la sécurité. Comment fonctionne la SSF ? Pourquoi l'aile ne se retourne pas et reste dans le vent ? La réponse vient du fait que l'aile n'est pas attachée à une unique ligne ou 2 lignes fixes. La SSF relâche à 100% les lignes arrières et concentre la tension sur une seule des deux lignes avant. La tension reste ainsi suffisante pour maintenir l'aile vers le bas. C'est donc le déséquilibre volontaire de tension entre les lignes avant qui force l'aile à rester dans le vent, et qui empêche cette dernière de se retourner.